来自seafoodnews 6月7日消息，根据国际航空运输协会(iata)的预测，今年航空货运需求的下降幅度将放缓至3.8%，但由于客运航班的激增带来了更多的运力和全球贸易的放缓，航空货运收入将下降33%，至1423亿美元。
货运量目前比2019年的疲软水平低5.3%，年底将比四年基准低5.5%，达到2.4亿ctk，这表明市场状况将在下半年略有恶化，而今年下半年通常是货运量达到峰值的时候。
ctk是一种衡量需求的方法，通过将货物重量乘以总行驶距离来计算，也称为“货运吨公里”。
国际航空运输协会估计，今年航空公司将运送6370万吨，而2019年为6780万吨。尽管货运数量减少，但由于劳动力短缺和燃料费用的提升会导致航空公司收取更高昂的服务费用，预计货运收入仍会高于疫情前的1亿美元水平。
预计航空货运量将减少3.8%，好于去年减少的8%。一些分析人士指出，暂时企稳的迹象可能更多地与中国取消新冠疫情相关措施有关。
总体而言，国际航空运输协会预计航空公司今年将实现98亿美元的微薄利润，利润率仅为1.2%，是去年12月预测的两倍多。预计2023年将有43.5亿人出行，接近新冠疫情爆发前一年的45.4亿人。
航空公司的总收入预计将同比增长9.7%，达到8030亿美元，接近2019年的水平，这是自2019年8380亿美元以来，该行业收入首次突破8000亿美元，该协会预计费用的年增长率将控制在8.1%以内。
国际航空运输协会(international air transport association)表示，今年航空货运放缓的势头将有所缓和，但疲软将持续到今年下半年。
国际航空运输协会预计今年航空燃油成本平均为每桶98.5美元，而去年的平均价格为每桶135.6美元，当时将原油提炼成航空燃油的溢价跃升至34%，燃油占航空公司费用的30%。最近几周，原油价格已经跌破每桶40美元。
现在，货运占行业总收入的份额已经从2021年的40%降至2023年的18%，不过，仍高于疫情前约10%至12%的平均水平。
国际航空运输协会公布的数据显示，4月份航空运输量同比下降6.6%，货运空间却增加了13.4%，比2019年的水平高出3.2%，这是三年来货运空间首次超过疫情前。
2023年的收益率预计将较上年减少28.6%，这是在收益率在2020年飙升55%、2021年上涨26%、去年上涨7.4%之后出现的下降，国际航空运输协会认为，收益率的下降代表了市场的正常化。
